Vyhrievaná bunda pre motocyklistov: Vetruodolné a teplé riešenia

1Trhová príležitosť s vyhrievanými motocyklovými bundami

Globálny trh s motocyklovým oblečením bol ocenený na11,2 miliardy USD v roku 2024, pričom vyhrievané jazdecké vybavenie predstavuje najrýchlejšie rastúci podsegment s predpokladanou medziročnou mierou rastu 16,4 % do roku 2028. Tento rast poháňajú tri zbiehajúce sa trendy.

1. Segment celoročných dochádzajúcich.V Severnej Amerike, severnej Európe a východnej Ázii dochádza do práce po celý rok odhadom 4,5 milióna motocyklistov. Tento segment vyžaduje funkčné a pohodlné oblečenie, ktoré funguje vo všetkých štyroch ročných obdobiach. Vyhrievané bundy umožňujú, aby jedna bunda nahradila trojsezónnu bundu a špeciálnu zimnú bundu, čím sa znižujú celkové náklady na vybavenie a zároveň sa predlžuje počet dní jazdy.

2. Dobrodružný a turistický jazdec.Predaj dobrodružných bicyklov (ADV) od roku 2020 vzrástol medziročne o 22 %. Cyklisti na ADV prekonávajú dlhé vzdialenosti v rôznych podnebiach – často prekračujú viacero teplotných pásiem za jediný deň. Vyhrievané bundy sa teraz považujú za nevyhnutnú výbavu a nie za voliteľné príslušenstvo pre serióznych jazdcov na ADV.

3. Segment cruiserov a historických vozidiel.Demografická skupina motoristov nad 50 rokov (jazdci na motocykloch Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) je segment motocyklov s najvyššími výdavkami a zároveň najcitlivejší na chlad. Tento segment rýchlo prijíma vyhrievané oblečenie ako výbavu ponúkanú už od výrobcu, pričom väčšina hlavných výrobcov originálnych dielov (OEM) teraz ponúka vyhrievané bundy ako súčasť svojich značkových odevných radov.

2Vetruodolná konštrukcia škrupiny a aerodynamický strih

Vyhrievaná motocyklová bunda musí v prvom rade slúžiť ako vetruodolná motocyklová bunda. Vyhrievacie prvky, ktoré fungujú perfektne v statickom laboratóriu, strácajú na význame v momente, keď cez škrupinu prenikne vietor s rýchlosťou 60 km/h. Konštrukcia škrupiny je preto základom úspešnej vyhrievanej jazdeckej bundy.

Technológia vetruodolnej membrány

V prémiových vyhrievaných motocyklových bundách sú bežné tri stratégie konštrukcie:

1. Softshell s vetruodolnou membránou:Lepená softshellová tkanina (zvyčajne 300 – 400 g/m² polyesterová alebo nylonová povrchová vrstva s vetruodolnou polyuretánovou alebo PTFE membránou a kartáčovanou vnútornou vrstvou). Najlepšie sa hodí na turistiku a advingy, kde je pohodlie a tichý chod dôležitejší ako maximálna ochrana proti oderu. Používa sa ako stredná vrstva v trojvrstvových systémoch.
2. 2-vrstvová tvrdá škrupina s výstelkou:Vysokopevnostná nylonová alebo polyesterová lícna vrstva (500 – 1 000 denier) so samostatnou vetruodolnou/nepremokavou podšívkou. Priemyselný štandard pre vyhrievané bundy na dochádzanie do práce a športovo-turistické jazdenie. Odolnejšie ako softshellové bundy, lacnejšie ako trojvrstvové systémy.
3. 3-vrstvová laminátová konštrukcia:Lícna tkanina, membrána a podkladová vrstva zalaminované do jednej vrstvy tkaniny. Prémiová možnosť – najľahšia, najmenší objem a najlepší vetruodolný výkon. Používa sa vo vysoko kvalitných vyhrievaných bundách ADV a pretekárskych modeloch.

Aerodynamické aspekty prispôsobenia

Na rozdiel od vyhrievanej ležérnej bundy musí byť vyhrievaná motocyklová bunda strihaná podľa jazdnej polohy. To vytvára niekoľko špecifických požiadaviek na dizajn:

• Predohnuté rukávy:Rukávy sú vpredu, nie po stranách. Rovný strih rukáva obmedzuje dosah k riadidlám a vytvára zhluk na vnútornej strane lakťa.
• Dlhší zadný lem:Jazdná poloha prehýba chrbát, čím sa skracuje jeho efektívna dĺžka. O 4 – 6 cm dlhší zadný lem zabraňuje prenikaniu studeného vzduchu do spodnej časti chrbta pri predklone.
• Kratší predný lem:Naopak, predný lem by mal byť o 2-3 cm kratší ako pri bežnej bunde, aby sa zabránilo krčeniu pri nakláňaní sa cez tielko.
• Znížený golier:Nižšie strihaný golier, ktorý netlačí na bradu ani na prilbu, keď je hlava v jazdnej polohe zdvihnutá a predklonená.
• Kĺbové lakťové a ramenné panely:Strečové panely v bodoch s vysokou flexibilitou umožňujú bunde pohybovať sa s jazdcom, namiesto toho, aby ju viazala.

Tieto požiadavky na strih sú dôvodom, prečo by sa vyhrievané motocyklové bundy nemali prispôsobovať strihom vyhrievaných búnd na voľný čas. Tieto dve kategórie produktov majú spoločnú technológiu vykurovania, ale vyžadujú si zásadne odlišné strihové bloky. PASSION OUTERWEAR udržiava oddelenéknižnice vzorov vyhrievaných búndpre bežné, pracovné, lyžiarske a motocyklové použitie, aby sa zabezpečila účelová konštrukcia pre každú kategóriu.

3Možnosti napájania: Batéria verzus 12V napájanie z bicykla

Jedným z najdôležitejších rozhodnutí týkajúcich sa špecifikácií vyhrievanej motocyklovej bundy je zdroj energie. Existujú dve odlišné platformy, pričom každá má jasné výhody a nevýhody.

Vyhrievané motocyklové bundy na batérie

Vyhrievané bundy na batérie sú dominantnou platformou pre segment dochádzajúcich a príležitostných jázd. Sú univerzálne – každý jazdec ich môže použiť na akomkoľvek motocykli, skútri alebo dokonca aj mimo bicykla pri chôdzi alebo v chladnom počasí. Moderná technológia lítium-polymérových batérií poskytuje 4 – 8 hodín využiteľného tepla pri celkovom výkone 8 – 12 W, čo je postačujúce pre väčšinu krátkych až stredne dlhých jázd.

Obmedzenia systémov napájaných z batérií sa prejavujú pri dlhých turistických jazdách: jazdec musí mať buď náhradné nabité batérie (každá pridáva približne 400 g), alebo sa zastaviť, aby sa nabili. Pri celodenných turistických jazdách je obmedzenie doby prevádzky hlavným dôvodom, prečo si niektorí jazdci stále vyberajú výbavu s 12V napájaním.

12V vyhrievané motocyklové bundy s napájaním z bicykla

Vyhrievané bundy s napájaním 12 V odoberajú prúd priamo z elektrického systému motocykla cez káblový zväzok pripojený k batérii. Pokiaľ je motor v chode, vykurovací systém má neobmedzenú dobu prevádzky a dokáže dodať podstatne viac tepla (30 – 60 W oproti 8 – 12 W pri batériových systémoch).

Hlavní výrobcovia motocyklov (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) majú na mnohých svojich cestovných a ADV modeloch vlastné vyhrievané konektory prevodovky. K dispozícii sú aj univerzálne káblové zväzky z dodatočnej výroby, vďaka čomu je 12V vyhrievaná prevodovka vhodná pre takmer akýkoľvek motocykel. Hlavné nevýhody sú: nepoužiteľné mimo motocykla, vyžaduje si starostlivú inštaláciu a káblový zväzok trochu zväčšuje vnútorný priestor plášťa.

Hybridné systémy s dvojitým napájaním

Pre predajcov, ktorí slúžia rozmanitej zákazníckej základni, sú hybridné systémy s dvojitým napájaním novou možnosťou. Tieto bundy obsahujú port pre batériu pre prenosné použitie a 12V vstup pre použitie na bicykli, pričom vykurovací systém automaticky prepína medzi zdrojmi. Prémiové hybridné systémy získavajú na popularite v segmente ADV a dosahujú veľkoobchodné ceny 150 – 220 dolárov.

4Odolnosť proti oderu a bezpečnostné normy CE

Motocyklové oblečenie je regulované iným súborom noriem ako bežné outdoorové oblečenie. Norma CE EN 17092 definuje požiadavky na ochranu proti oderu, roztrhnutiu, pevnosti švov a nárazu pre motocyklové oblečenie. Vyhrievané motocyklové bundy musia spĺňať tieto požiadavky okrem noriem elektrickej bezpečnosti.

Triedy CE EN 17092

Norma CE EN 17092 nahradila v roku 2019 staršiu normu EN 13595. Definuje štyri triedy ochrany:

Pre vyhrievané motocyklové bundy,Trieda AA je ideálna pre väčšinu cestovateľských a ADV aplikáciía trieda A je vhodná pre dochádzanie do mesta a bežné jazdenie. Pokus o triedu AAA s vykurovacími prvkami je technicky možný, ale dodatočné vrstvy látky potrebné na ochranu pred nárazom pôsobia proti účinnosti vykurovacieho systému – vrstvy izolujú teplo od tela.

Úvahy o ochrane pred nárazmi

Vyhrievané motocyklové bundy môžu byť vybavené chráničmi proti nárazu CE úrovne 1 alebo 2 na ramenách, lakťoch a chrbte. Integrácia chráničov s vykurovacími prvkami si vyžaduje starostlivé navrhnutie vzoru, aby sa predišlo tlakovým bodom na vykurovacích prvkoch. Kvalitní výrobcovia navrhujú vyhrievané bundy so špeciálnymi vreckami na chrániče, ktoré umiestňujú chrániče nad zóny vykurovacích prvkov, čím zabraňujú poškodeniu prvkov nárazom a nepohodliu jazdca v tlakových bodoch.

Elektrická bezpečnosť v prípade nehody

Dôležitý bezpečnostný aspekt špecifický pre vyhrievané motocyklové bundy: čo sa stane s elektrickým systémom pri nehode? Kvalitné vyhrievané motocyklové bundy zahŕňajú:

• Rýchloodpojiteľné konektory batériektoré sa oddelia pri nárazovom zaťažení, čím sa zabráni elektrickému skratu a riziku požiaru
• Poistky v radena napájacom obvode, aby sa zabránilo preťaženiu v prípade poškodenia vedenia
• Zosilnené vedenie káblovpozdĺž vysokopevnostných švov, nie cez nárazové zóny
• Bezpečnostné popruhy na vrecko na batériuktoré udržia batériu aj v posuvnom puzdre

5Dizajn vykurovacej zóny pre pohodlnú polohu pri jazde

Jazdná poloha vytvára špecifické vzorce tepelných strát, ktoré sa výrazne líšia od státia alebo chôdze. Vyhrievaná motocyklová bunda určená na jazdu musí strategicky umiestniť vykurovacie zóny tak, aby tieto vzorce riešila.

Primárne zóny tepelných strát v jazdnej polohe

• Hrudník a horná časť brucha:Priamy náraz vetra pri rýchlosti 60 – 120 km/h. Jazdná poloha s predklonom vystavuje hrudník prúdiacemu vzduchu, čo spôsobuje značné konvekčné tepelné straty.
• Horná časť chrbta a ramená:Teplo stúpa a zachytáva sa na zadnej strane bundy, ale zadná časť krku je veľmi odkrytá. Vyhrievaný golier to rieši.
• Vnútorné ramená:Keď sú ramená vpredu a mierne od tela, vnútorné plochy ramien sú vystavené vetru prechádzajúcemu cez oblasť kokpitu.
• Dolná časť chrbta / obličky:Pri jazde vpredu je spodná časť chrbta vystavená vetru spod čelného skla alebo kapotáže.

Odporúčané rozloženie vykurovacích zón pre vyhrievanú motocyklovú bundu

Pre typickú vyhrievanú motocyklovú bundu s napätím 12 V alebo vysokovýkonnou batériou je optimálna konfigurácia zón:

1. Celý hrudný panel (ľavý a pravý):Veľké panely pokrývajúce oblasť od hrudnej kosti až po spodné rebrá. Najdôležitejšia zóna pre motocykle.
2. Horná časť chrbta / stredná časť chrbtice:Pôsobí proti tepelným stratám zo zadnej časti bundy, ktorá sa stláča o jazdca alebo o chránič chrbta.
3. Golier / krk:Dôležité pre pohodlie jazdca. Prietok teplej krvi do hlavy dramaticky zlepšuje vnímané teplo.
4. Oblasť spodnej časti chrbta / obličiek:Zabraňuje vzniku studených miest, ktoré sa vytvárajú na konci dlhých jázd, keď klesá telesná teplota.
5. Vnútorné manžety na rukávoch (prémiová možnosť):Vyhrievané vnútorné manžety dopĺňajú vyhrievané rukoväte, čo je obzvlášť cenné pre jazdcov ADV s chráničmi rúk alebo chráničmi rúk, ktoré blokujú účinnosť vyhrievaných rukovätí.

Päťzónové konfigurácie sú teraz štandardom pre prémiové vyhrievané motocyklové bundy. Pre základné produkty je prijateľná trojzónová konfigurácia (hrudník, chrbát, golier), ale v extrémnych podmienkach je citeľne menej účinná.

6Štandardy konektorov a kompatibilita s bicyklami

Pre 12V vyhrievané motocyklové bundy je štandard konektora najdôležitejším faktorom kompatibility. Odvetvie je roztrieštené na niekoľko konkurenčných štandardov a nezodpovedajúci konektor robí bundu pre zákazníka nepoužiteľnou.

Hlavné štandardy konektorov na trhu

• Vlastný konektor BMW Motorrad:Používa sa vo väčšine modelov BMW touring a ADV od roku 2012. Najväčšia inštalovaná základňa medzi výrobcami prémiových motocyklov. Vyhrievané vybavenie BMW využíva unikátny koaxiálny konektor s ovládačom teploty integrovaným do plášťa alebo ako ovládač namontovaný na riadidlách.
• 7-pinový konektor Harley-Davidson:Štandardná výbava cestovných modelov Harley-Davidson (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) od roku 2014. Integrované s informačno-zábavným systémom Boom! Box motocykla pre reguláciu úrovne vykurovania.
• SAE 2-kolíkový (univerzálny):Štandard pre aftermarket, ktorý používa väčšina výrobcov vyhrievaného vybavenia (neoriginálnych dielov) vrátane Gerbing, Venture Heat a Warm & Safe. Kompatibilný s prakticky akýmkoľvek motocyklom prostredníctvom adaptéra SAE. De facto štandard pre univerzálne aftermarket vyhrievané vybavenie.
• Coax DIN (európsky trh s náhradnými dielmi):Používajú ho niektoré európske značky vyhrievaných prevodov. Kompatibilné s motocyklami vybavenými koaxiálnym káblom (BMW, Triumph, KTM s voliteľnou zástrčkou pre príslušenstvo).
• Vlastné značky:Niekoľko výrobcov vyhrievaného vybavenia používa vlastné konektory (Klim, Alpinestars Tech atď.). Tieto fungujú iba s postrojmi a príslušenstvom danej značky.

Dôsledky pre dizajn OEM

Pre značky motocyklového oblečenia, ktoré predávajú vyhrievané vybavenie, má výber konektora významné strategické dôsledky:

• Výbava kompatibilná s BMWVyžaduje si prémiovú cenu a je najobľúbenejší na európskom trhu s cestovnými motocyklami. Vyžaduje si licenciu alebo spätné inžinierstvo rozhrania pinoutu BMW.
• Výbava kompatibilná s Harley-Davidsonje nevyhnutný pre americký trh s krížnikmi. 7-pinový konektor je proprietárny a nemožno ho vyrobiť bez dohody.
• Univerzálny prevod SAE s 2-kolíkovým závitommá najširší dosah na trhu a najnižšie trenie v oblasti kompatibility. Odporúča sa pre nových účastníkov.

Spoločnosť PASSION OUTERWEAR vyrába vyhrievané motocyklové bundy s univerzálnymi 2-pinovými konektormi SAE ako štandard a ponúka verzie kompatibilné s BMW a Harley ako zákazkové OEM možnosti.program vyhrievaného oblečenia na mieruzahŕňa špecifikáciu konektora ako štandardnú súčasť zadania návrhu.

7Stratégia kanála predajcov Powersports

Pre značky motocyklového oblečenia je predajný kanál Powersports najdôležitejšou B2B cestou na trh. Vyhrievaná motocyklová bunda sa zriedka kupuje online bez predchádzajúcej znalosti značky – zákazníci sa chcú bundy dotknúť, vyskúšať vykurovacie prvky, skontrolovať, či jej sedí, a klásť otázky predtým, ako sa zaviažu k nákupu za 250 – 450 dolárov. Stratégia predajných kanálov je preto neoddeliteľná od produktovej stratégie.

Marža predajcu a cenová štruktúra

Štandardná štruktúra marže predajcu pre vyhrievané motocyklové bundy v kanáli motorsports:

• Veľkoobchodná cena:50 – 55 % odporúčanej maloobchodnej ceny výrobcu (MSRP)
• Marža dílera:25 – 30 % zľava z odporúčanej maloobchodnej ceny
• Príklad odporúčanej maloobchodnej ceny:Veľkoobchodná bunda za 200 dolárov sa predáva za 360 – 400 dolárov
• Stimulácia pre predaj / predajný stimul:Štandardný poplatok pre predajcu za vyhrievané oblečenie je 25 – 50 dolárov za bundu.

Požiadavky na podporu predajcov

Predajcovia Powersports očakávajú od svojich dodávateľov vyhrievaného vybavenia komplexnú podporu:

• Zobrazovacie jednotky:Pracovné výstavné bundy s vykurovacími prvkami, napájacími zdrojmi a označením. Predajcovia očakávajú aspoň 2 – 3 výstavné jednotky na značku.
• Tréningové materiály:Špecifikácie produktov, tréningové videá pre predaj a jednostránkový sprievodca porovnávaním konkurencie.
• Záručná podpora:Minimálna 2-ročná záruka na vykurovacie telesá a batériu so zjednodušeným procesom výmeny.
• Marketingová kooperácia:3 – 5 % z marketingových kooperatívnych fondov pre predajcov, ktorí prevádzkujú lokálnu reklamu so značkou.
• Sezónne dopĺňanie zásob:Agresívny predsezónny program zásobovania s predĺženými platobnými podmienkami (často netto 60 alebo 90 pre objednávku na otvorenie sezóny).

Sezónne vzorce predaja

Predaj vyhrievaných motocyklových búnd je na severnej pologuli výrazne sezónny, pričom 60 – 70 % ročného objemu sa sústreďuje na obdobie od septembra do decembra. Pre trhy na južnej pologuli (Austrália, Južná Amerika, Južná Afrika) je sezóna od marca do júla. Predajcovia očakávajú, že dodávatelia odošlú objednávky na otvorenie sezóny do 1. augusta pre severnú pologuľu s dopĺňaním zásob počas celej sezóny.

Pre kupujúcich OEM, ktorí plánujú svojeprogram vyhrievaného oblečenia, výrobný harmonogram musí zohľadňovať túto sezónnosť. Hromadná výroba by mala byť dokončená do júna pre dodanie v auguste, s rezervou 8-10 týždňov na prípadné nepredvídané oneskorenia. Spoločnosť PASSION OUTERWEAR si udržiava rezervácie predvýrobných kapacít pre stálych zákazníkov, aby sa zabezpečilo prioritné plánovanie.

Greg Su

Vedúci produktový manažér | PASSION OUTERWEAR

20 rokov skúseností vo výrobe a obchode so športovým, pracovným a outdoorovým oblečením. Certifikované podľa štandardov dodávateľského reťazca BSCI, SMETA, GRS a OEKO-TEX. Spojte sa s nami.LinkedIn.